Mein Name ist Paul Hilton und ich bin der Konstrukteur des OX 1 - Fahrradanhängers. Meinen ersten Anhänger habe ich mit 14 jahren gebaut, er war für den Transport eines Kajaks. In den letzten 27 Jahren habe ich die verschiedensten Typen von Fahrradanhängern gebaut für eine Vielzahl von Nutzungsmöglichkeiten.
Meiner Meinung nach bittet ein Fahrrad mit einem Anhänger eine optimale Transportlösung für verkehrsüberlastete Städte. Persönlich nutze mein Fahrrad jedoch am liebsten in den Bergen. Ich bin Engländer und lebe in Portugal am Fusse der Serra de Lousã. Diese Berge sind voll mit Pfaden und Wegen die sich durch wunderschöne Täler schlängeln, mit fantastischen Aussichten. Hier wurde der Ox 1 entwickelt.
Um Geländetauglichkeit zu gewährleisten sind zweirädrige Anhänger nicht stabil genug um ernsthaft in Erwägung gezogen zu werden. Mein ideales Fahrradanhängerdesign wäre nicht weiter als das Fahrrad, aber um genügend Stabilität zu ermöglichen muss ein Zweiradanhänger eine Achse haben die um einiges breiter ist als das Fahrrad. Diese extra Breite erschwert in grossem Masse das Fahrradfahren im Stadtverkehr, und noch wichtiger (für mich jedenfalls) wenn man auf holprigen Wegen unterwegs ist, wird ein Zweiradanghänger versuchen zu kippen, wenn ein Rad auf einen grösseren Stein trifft. Bei einem Einrad Design tauchen beide Probleme nicht auf.
Ich muss zugeben im Alter von 14 Jahren war mein erster Anhänger etwas primitiv. Die Wahrheit ist, ich hab ihn aus einem alten Kinderwagen gebaut; wie auch immer der Kinderwagen war gefedert und das hab ich in meinem Anhänger übernohmen. Dadurch wurde mir von Anfang an etwas sehr wichtiges klar:"die Wichtigkeit und der Nutzen von Federungssystemen und seine Fähigkeit Stosseinwirkung zu absorbieren."
Seit dieser Zeit haben fast alle meiner Anhängerdesigns Deichseltypenfederung, so das das Anhängerrad hoch und runter gehn kann und unebenen Grund auszugleichen, was den Fahrkomfort ungemein verbessert.
Doch der grosse Durchbruch kam als ich einen Anhänger mit Doppelactionsfederungssystem baute. Durch das Einfügen eines Ankerpunktes an der Vorderseite der Ladefläche konnte der Anhänger nun vor und zurück gehn im Verhältnis zum Fahrrad.(siehe Foto) Wenn der Anhänger nun auf ein grösseres Hindernis trifft kann er sich strecken und hat dadurch mehr Zeit die Stosseinwirkung auszugleichen.
Und da der vordere Angelpunkt niedriger ist als das bewegliche Kupplungselement, zieht die Streckungsaction gegen das Ladegewicht, hebt es an und ermöglicht damit dem Anhänger über grössere Hindernisse hinwegzukommen. Die Auswirkungen auf das Fahrrad, den Radfahrer und den Anhänger bleiben dabei minimale.Diese Angelpunkte ermöglichen es auch den Anhänger in sekundenschnelle zusammenzuklappen und machen damit Transport und Lagerung einfach und bequem.
Das Endresultat ist ein sehr komfortabler, einfacher und zäher Fahrradanhänger mit der Fähigkeit grössere Lasten über gröberes Gelände zu transportieren. Der OX 1 Fahrradanhänger war entwickelt.
